民航局副局长李健指出，未来民航还将与军方在通用航空预备役建设、低空空域开放使用、开辟通用航空任务、审批绿色通道等方面开展全面合作，更好地发挥通用航空对经济社会发展和国防军队建设的支持作用，助力构建一体化的国家战略体系和能力。
同日，在中央军委批准的中国人民解放军唯一新闻门户网站中国军网“军媒要闻要论”版中再次以《通用航空产业军民融合实现全方位突破》为题对该文进行了推介发布，并对文中此段文字进行了特别标红强调：“通用航空产业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的国家战略性新兴产业。通航产业与空军专业相通、历史相连、命运相系、利益相同，是军民融合深度发展的天然载体和最具代表性的产业，也是军民融合的一个重要领域。近年来，乘着军民融合战略的东风，我国通用航空产业实现了从无到有、从少到多的全方位突破。”
下面，就让我们一起来学习一下军方两大权威媒体同时推介的这篇文章：
大战略下的路径选择
——我国通用航空产业军民融合发展启示录
■中国国防报记者 方 帅 通讯员 戴楠楠 朱小强（原文有删节）
特色小镇投身“大战略”
走进位于浙江省绍兴市新昌县的国家级通航产业综合示范区——“万丰航空特色小镇”，投资百亿元建设的一期工程已初具规模。
“不断出台的政策利好，为通航产业发展提振了信心。”万丰奥特集团总裁陈滨介绍说，5.5平方公里的“万丰航空特色小镇”，只是我国通航产业发展的一个缩影。
早在2017年1月，国家发改委就已经印发《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》，将包括绍兴、天津、成都在内的26个城市列为首批“国家级通航产业综合示范区”，并明确提出到2020年建设50个通用航空产业综合示范区，自主研制的通用航空器对新增市场的贡献率达到50%，带动建成50个以上通用机场，力争实现通用航空产业经济规模5000亿元，成为区域经济发展的一个新增长极和产业转型升级的新引擎。
以通航飞机研发制造为例，公开资料显示，近3年来，中国民航通用航空的航空器数量以每年300余架增量增长。截止到2018年，中国民航通用航空器已达2595架。值得关注的是，国产通用航空器仅500余架，不到五分之一。
“这无疑是一片值得开拓的新蓝海。”国防大学军民融合深度发展研究中心主任罗永光表示，与国际高端飞机制造公司开展战略合作，制造拥有自主知识产权的飞机整机，努力在工业布局微环境中形成通航专业产品产业链，提升的将不只是通航产业经济效益，还有国防和军队建设效益。
事实上，这也正是“万丰航空特色小镇”发展的路径选择。从2016年开始，他们积极开展海外并购，先后收购多个国家通用航空飞机制造项目，包括飞机制造、机场建设、通航运营、飞行培训和飞行服务站在内的完整产业链正在陆续落地……乘着军民融合发展的东风，这个特色小镇正在迎来一个新的春天。
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